به نقل از «فرارو»

(تصاویر) همه آنچه باید درباره خودروی لئوپارد ۵ بدانید

تاریخ انتشار: ۱۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۶۸۵۱۱

زیربرند جدید «بی‌وای‌دی» (BYD) با عنوان «فنگ لئوپارد» (Fang Leopard) اولین مدل خودروی خود را با نام «لئوپارد ۵» رونمایی کرد.

به گزارش همشهری آنلاین و به نقل از گیزمو چاینا، در یک اعلامیه هیجان انگیز در تاریخ ۴ ژوئیه، زیربرند جدید «بی‌وای‌دی»، «فنگ لئوپارد» رسما فاش کرد که مدل افتتاحیه آن‌ها «لئوپارد ۵» نام خواهد داشت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این وسیله نقلیه که بر «شخصیت» تمرکز دارد، قصد دارد بیانیه‌ای جسورانه در بازار خودرو ارائه دهد. لئوپارد ۵ که پیش از این با نام رمز داخلی خود SF شناخته می‌شد، در ابتدا به عنوان یک خودروی برقی «آفرود» با هدف رقابت با مرسدس بنز کلاس G شناخته می‌شد.

عکس‌های جاسوسی این خودرو که با پوشش استتار پوشانده شده، بار‌ها منتشر شد و کنجکاوی علاقه‌مندان را برانگیخت. این خودرو دارای اعداد مرموز ۲۳۱۶ یا ۲۳۱۸ بود، که کارشناسان صنعت را به حدس و گمان می‌رساند که ممکن است دارای موتور‌های دوگانه، سه قفل دیفرانسیل (جلو، میانی و عقب) و برد باتری قابل توجه ۱۰۰۰ کیلومتری باشد. انتظار می‌رود نمونه‌های اولیه این خودرو بین ماه‌های ژوئن و اوت به بازار عرضه شود. قیمت این خودرو بین ۵۵.۲۷۵ (حدود دو میلیارد و هفتصد و ۶۵ میلیون تومان) تا ۸۲.۹۱۳ دلار (حدود ۴ میلیارد و ۱۴۶ میلیون تومان) پیش‌بینی می‌شود.

اخباری در اواخر ژوئن درباره سیستم هیبریدی آینده «باید» (BYD)، به نام DM-o، منتشر شد. به دنبال موفقیت فناوری‌های هیبریدی DM-i و DM-p، DM-o نقطه عطف دیگری برای «باید» است، زیرا جایگاه خود را به عنوان یک رهبر در پلتفرم‌های هیبریدی پلاگین تثبیت می‌کند. سیستم هیبریدی مزیت‌های فنی اصلی نسل‌های قبلی خود را در بر می‌گیرد و برد باتری در خور توجه ۱.۲۰۰ کیلومتر و حداکثر توان خروجی قابل توجه بیش از ۵۰۰ کیلووات را ارائه می‌دهد.

منابع داخلی نشان می‌دهد که لئوپارد ۵ ممکن است دارای ساختار «بدنه غیر باربر» همراه با سیستم کنترل بدنه هوشمند Cloud car-p BYD باشد. علاوه بر این، انتظار می‌رود که به پلتفرم هیبریدی نوآورانه DM-o مجهز شود.

همانطور که زیر نام تجاری «باید، فنگ لئوپارد» بازار خودرو را هدف قرار داده است، راه اندازی لئوپارد ۵ نوید یک راه جدید هیجان انگیز را برای علاقه‌مندان به خودرو می‌دهد که به دنبال ترکیبی از شخصیت، فناوری پیشرفته و عملکرد استثنایی هستند. لئوپارد ۵ با ویژگی‌های پیش‌بینی‌شده و قیمت‌های رقابتی خود، می‌تواند تأثیری قوی بر بازار بگذارد و به طور بالقوه بخش لوکس آفرود را مختل کند.

منبع: فرارو

کلیدواژه: خودرو قیمت طلا و ارز قیمت موبایل لئوپارد ۵

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۶۸۵۱۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رای شورای رقابت درباره تغییر خودروی ثبت نامی در سامانه یکپارچه

به گزارش مرضیه یاسی خبرنگار«تابناک»؛ یکی از مباحثی که طی روزهای اخیر مورد توجه مشتریان و خریداران خودرو قرار گرفته موضوع تغییر خودروی ثبت نامی در سامانه یکپارچه توسط خودروسازان است. بنابراین به دلیل اهمیت، موضوع در جلسه وزارت صمت و شورای رقابت مطرح شد.
اعضای شورای رقابت در این بخش تاکید کرده‌اند که ثبت‌نام در سامانه برای خودرو تعهدی ایجاد نمی‌کند و این نکته در اعلامیه‌های ثبت‌نام در سامانه یکپارچه نیز درج شده است. لذا اعضای شورای رقابت با اکثریت آرا تصویب کردند که شکایات مربوط به ثبت‌نام و مراحل بعدی در سامانه یکپارچه در شورای رقابت غیرقابل‌رسیدگی است.

گروه اول: شکایاتی که موضوع آنها تغییر مدل خودروی ثبت نامی یکپارچه خودرو است بدین توضیح که پس از ثبت نام در سامانه تعیین مدل خودرو درخواستی از جانب مشتری، شرکت خودورساز به مشتری پیامک داده است که نسبت به انعقاد قرارداد در خصوص خودرویی متفاوت اقدام کند. با توجه به اینکه ثبت نام در سامانه برای خودرو تعهدی ایجاد نمی کند. این نکته در اعلامیه ثبت نام در سامانه یکپارچه نیز نیز درج شده است لذا اعضای شورای رقابت با اکثریت آرای حاضرین تصویب کردند که شکایت مربوط به ثبت نام و مراحل بعدی در سامانه یکپارچه در شورای رقابت غیرقابل رسیدگی است.

گروه دوم: هم آن دسته از شکایات هستند که شاکیان اعلام کرده‌اند پس از انعقاد قرارداد، شرکت خودروساز اعلام کرده است که مشتری خودروی دیگری غیر از خودروی ثبت‌نامی تحویل بگیرد. با توجه به اینکه در این شکایات شرکت‌های خودروساز گفته‌اند که در تغییر مدل خودرو هیچ‌گونه اجباری نبوده و به مشتری پیشنهاد شده و صرفا مدل خودرویی که مشتریان رضایت به تغییر داشته‌اند و متمم قرارداد را امضا کرده‌اند، اعمال شده است، اعضای شورای رقابت در این مورد هم با اکثریت آرا تصویب کردند که در مواردی که شاکی قراردادی را امضا کرده و رضایت داده و سپس به شورا شکایت کرده است، قابلیت رسیدگی در شورای رقابت را ندارد. باید به این نکته مهم نیز اشاره کرد و گفت که در این بخش توضیحی در خصوص کسانی که رضایت به تغییر مدل خودرو نداده‌اند و قرارداد هم امضا کرده‌اند، داده نشده است.

با این وجود شورای رقابت عنوان کرده که موضوع قابل‌طرح در شورای رقابت نیست. به عبارت دیگر می‌توان گفت این شورا پای خود را از این اختلاف بیرون کشیده تا خودروساز و متقاضی خودرو رویاروی یکدیگر قرار بگیرند. وزارت صمت به همراه شورای رقابت، با راه‌اندازی سامانه یکپارچه عرضه خودرو، از یک طرف وعده تنظیم بازار را به مردم داد و از سوی دیگر خودروساز را متعهد به میزان عرضه‌ای کرد که خارج از توان تولیدکننده بود.